1月28日，由水電八局承建的穗莞深城際西鄉站至寶安站區間（以下簡稱“西寶區間”)雙線隧道全面貫通。

穗莞深城際西寶區間隧道全長約3.5公里，為雙洞雙線大直徑隧道，采用兩臺直徑9.14米的EPB-TBM雙模盾構機進行掘進。該線路地處深圳市寶安中心城區地下，最大縱坡達26.8‰，盾構機需穿越全斷面硬巖地層、上軟下硬地層、富水裂隙發育地層，且面臨近距離側穿5座人行天橋、1座跨河橋及下穿密集居民區等挑戰，沉降控制要求嚴苛，施工技術難度與安全風險管控壓力巨大。

自西寶區間始發以來，項目團隊錨定施工難點，科學組織，主動謀劃，打出一套精準高效的創新“組合拳”：自主研發“連續皮帶+渣斗出渣快速切換裝置”，成功斬獲國家專利，大幅提升出渣效率，確保了雙線高效順利掘進；針對上軟下硬復合地層掘進過程中刀盤易“結泥餅”的問題，針對性改造盾構機泡沫系統，精準攻克這一施工難題；創新應用MJS注漿工藝替代傳統注漿模式，每6環預設帶壓進倉加固區，有效攻克深圳地區上軟下硬地層掘進低效難題，實現安全與效率雙提升；大膽實踐“盾構掘進與聯絡通道同步施工”工法，通過“空間隔離、時間重疊”的科學設計，讓8座聯絡通道、2座電力洞室與盾構掘進“齊頭并進”。作為全線首個成功應用該工法的標桿項目，西寶區間更創新打造了“邊掘進、邊配套”的行業新樣板，為同類復雜地質條件下的隧道施工提供了寶貴借鑒。

下一步，項目團隊將以此次雙線貫通為重要契機，加快推進盾構拆機、站臺板安裝及車站附屬結構施工等重點任務，嚴守安全質量紅線，以精細化管理全力攻堅項目收尾各項工作，為粵港澳大灣區“一小時生活圈”地下交通網建設貢獻八局力量。